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绍 ******限公司 入围 ****** 5年度绍兴市公务用车维修和保养服务开放式框架协议采购项目的结果公告
一、采购项目信息
项目名称：********* 5年度绍兴市公务用车维修和保养服务开放式框架协议采购项目
项目编号：****-**-**07
二、征集人信息
征集人名称：***
征集人地址：***
征集人和联系方式：***-0575-****
三、入围供应商
供应商名称：*********限公司
供应商地址：***公路树下王
供应商联系人和联系方式：***-****098
四、入围产品
| 入围商品标项名称 | 入围商品名称 | 入围商品规格型号/服务描述 | 入围商品价格 |
| 一、二类维修供应商（综合修理类） | 绍 ******限公司 一、二类维修供应商（综合修理类） | 公司介绍: 绍 ******限公司 创建于2009年（原绍 ******限公司 ）。是一家综合性的二类机动车维修企业，（大中型客车维修，大中型货车维修）（含小货），零售：***（处危险化学品），道路清障施救服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动），本公司坐落在浙江社绍兴市越城区新客运西站向西200米。车间面积约3000平方米及停车场约2000平方米。另配办公区，员工宿舍，仓库，食堂的面积约1000平方米。交通及为方便。为方便服务， ******我公司 配有车间，备用车床，刹车鼓镗鼓机，碟片削机等离子切割机，冷媒回收机，二氧化碳保护罩，各品牌发动机检测仪（玉柴，潍柴、综合型爱夫卡、五十铃）等10台套，另有宁德时代电池厂家的专业检测维护设备及盟固利检测设备。 ******该公司 具备4台服务车。公司服务员工15人，技术人员占8人，电工2人，管理人员5人。保证能满足服务需要。 公司现有配套服务厂家为：***，盟固利新能源，汇川技术，中通客车，宇通客车，九龙汽车，青杉汽车，江西五十铃发动机，潍柴发动机，玉柴机器的核心服务站。 本厂注重文明生产及修理质量的管理，特别注重现场管理各项制度健全，做到有章可依。我们努力做到客户放心，我们安心。 由于我们客车修理行业的特殊性，我们急客户所急，开展全天候维修服务，我们的原则是“安全第一，质量第一，信誉第一”。 我们的口号是“客户的需求，就是我们的追求”。 服务方案:***、维修服务方案 维修质量是汽修厂的生命。为了加强维修质量管理，我汽修厂着重从员工维修技能、维修设备、配件质量、维修质量检验等方面采取与本厂经济效益相关的管理措施。 1、员工的维修技能和客户沟通。我厂对所有的维修人员和接待人员进行维修技术的培训及考核，及时将各类汽车的维修技术资料，发放到维修技术人员和接待人员手中，对他们进行定期培训及考核。加强接待人员和客户的沟通能力，提高服务主动性。还面向社会诚招有志于从事汽车维修的专业工作人员，这样既保证了本厂的维修力量，也加强了员工之间的技能竞争。 2、维修设备的使用和管理。首先，我承认真考核每位维修人员对已有设备能否正确使用及熟练操作。对某些设备要充分发挥其各项功能。减少和消除设备使用当中的“功能性文盲”现象，也是提高我厂维修质量与效率的关键。如果发现有，我厂立即着手进行培训，尽快解决问题。其次，我厂定期对维修工具和设备进行维护和维修，并对测量工具校准，有些设备定期客户进行升级，所有设备都指定专人维护及管理。 3、配件的质量管理。我厂对各类配件的管理是严格按照相关行业的规定进行的，所进的配件都是符合质量标准的正产货配件，并且进行入库检验、出库检验、使用过程检验。当配件出现问题时，检验部门、技术部门认真分析问题，迅速上报并进行处理，加大配件储备力度提高维修速度质量等。 4、维修质量检验。汽车维修质量检验是汽修厂控制维修质量最有效的手段。由于检验疏漏引起的返修投诉现象也不少见，针对以上问题，我厂对维修检验按职责分为进厂检验、过程检验和竣工检验，并把每一步都落实到具体责任人身上，从而保证了维修的质量。维修车辆出厂一个星期内通过电话与客户联系回访，提醒注意事项，对任何维修质量故障或配件质量故障都及时处理，并跟踪车主车辆是否出现其他问题。 5、建立完善的档案库。我厂对所有的维修车辆进行了完善的档案管理。 （1）客户车辆技术档案包括车辆的基本特征资料，车辆维修（含故障诊断排除）记录和维修过程理论分析。 （2）检验技术档案包括总程大修鉴定、事故鉴定、故障实例。 6、我厂建立了严格的质量管理制度。做好质量管理就要有良好的质量管理制度，“现在是制度管人，不是人管人”。我厂的质量制度包括《检验员工作制度》《维修设备管理制度》《配件管理制度》《维修操作制度》《9001认证管理》由公司制定，并以文本形式落实到每一个人，定期进行考核。 四、应急保障方案 为提高汽车维修安全事故应急的快速反应能力，确保科学、及时、有效答对于安全事故，妥善处理，有效控制事态，最大限度削减人员伤亡和产业损掉，维护正常的社会形态秩序和工作秩序，依据相关法律法例和本修理厂各部门各岗位的工作本能性能，制定本方案。 1、适用规模 本修理厂维修车辆出现重大维修质量安全事故问题，或有可能造成重大伤亡及以上的重大险情。 2、工作机制 成立和完善重大生产安全事故应急体系和应急预案和实施，负责按照应急预案的原则，成立应急救援组织或配备应急救援人员，组织实施工作。 3、应急组织体系与职责 在统一领导下，坚持分级响应、分级管理为主的原则实行应急工作责任制。按照制定的应急救援预案和本企业的应急救援预案，结合维修厂房的特点、规模，对于施工现场易发生事故部位、环节进行监控，制定施工现场生产事故应急救援预案。 4、应急准备 （1）定期研究重大生产安全事故应急救援工作，指导应急救援组织的成立和完善，加强重大安全的宣教、监督检查工作，防患于未然。 （2）定期检查本单元职责规模内安全应急预案的落实环境。安全生产事故应急救援组织应定期演练，器材、设备等应设专人进行维护。 （3）应急抢险救援工作需要多部门配合的，按照环境及需要及时通知和配合地方交通、公安、卫生、消防、安监局等有关部门，密切互助，共同开展应急抢险救援工作。 （4）成立本单元重大危险源、重大事故隐患、重大灾害事故数据库，并及时更新，定期完成危害分析及评估报告，成立健全预警联动机制及时消除隐患。 （5）各部门主管应24小时保持德律风开机，以备紧急环境联络。 5、应急响应 （1）事故报告 ① 报告原则 应遵照“迅速、准确”的原则，在第一时间上报重大安全险情或重大事故环境。 ② 报告程序 1）发生重大安全险情或重大事故后，相关部门负责人应立行将事故环境如实向主管领导报告。 2）主管部门接到事故报告后，迅速核实有关环境，并立即报告分管副总司理。 3）发生紧张火灾事故，要及时上报消防、交通等政府部门。 4）发生灭亡1人及以上事故，要及时上报公安、交通、等政府部门。 ③ 报告内容 重大安全险情或重大事故报告的内容：***）险情或事故发生的时间、地点、事故种别、人员伤亡环境； 2）险情或事故发生的单元名称、资质等级环境，单元负责人、企业法人代表等有关人员的姓名及执业资格等环境； 3）险情基本环境，事故的简要经过，紧急抢险救援环境，伤亡人数、直接经济损掉等； 4）原因的初步分析； 5）采纳的措施及事故控制环境；需要有关部门和单元协助事故抢救与处理的有关事宜； 6）事故报告单元、签发人及报告时间。 （2）救援程序 发生事故立即启动现场应急救援预案，立即组织本单元应急组织开展救援行动，迅速控制危险源和现场，组织人民自救互救。 按照事故级别启动本预案，立即成立事故现场指挥小组，具体指挥现场救援工作，按照本预案规定的职责开展救援行动。 （3）事故处置 遵照“统一指挥、快速反应、各司其职、协同配合”原则，共同做好重大安全险情或重大事故的应急处置和抢险救援工作。 1）在统一领导指挥下，立即启动相关应急预案，迅速赶到事故现场，按照应急指挥命令和应急预案中的职责分工，协助公安、消防、卫生等部门做好抢险救援工作，会同安全羁系等部门开展事故调查，及时向上级行政主管部门续报有关环境。 2）在公安、消防、卫生等专业抢险力量达到现场前，应立即启动本单元的应急救援预案，全力协助开展事故抢险救援工作。同时协助有关部门掩护现场，维护现场秩序，妥善保管有关证物，配合有关部门收集证据。 6、应急终止 （1）应急组织应按照重大安全事故抢险救援工作进展和结束环境，及时向公司报告。 （2）应急状态终止后，应及时作出书面报告。书面报告的应包孕以下内容：***；事故原因；事故酿成的后果，包孕伤亡人员环境及经济损掉等；预防事故采纳的措施；应急预案成效及评估环境；应吸取的经验教训和对于事故责任单元及责任人的处理环境等。 （3）维修服务方案。包括服务承诺、服务计划、售后服务网点设置、服务人员名单及联系电话等。 7.提供24小时维修服务，随时有人值班维修。 8.车辆随到随修。故障车进入供应商厂区内随时有人接待，30分钟内安排人员检修；一般故障当日下午6时前报修，次日上午8时前修复交车。 9.保证一般常用、易损配件库存充裕，随时更换；非易损件需要更换，国产车不超过2个日历天，进口车不超过5个日历天（因配件通关、疫情防控等原因导致配件延误的除外）。 10.本市范围内出现故障（车辆无法行驶），供应商维修人员1小时内赶到现场；车辆在外地（100公里范围内）发生故障抛锚，供应商维修人员3小时内赶到现场；车辆在外地（100公里范围外）发生故障抛锚，车辆单位与供应商取得电话联系后，由车辆单位就地及时安排抢修，维修费用凭发票由供应商报销。 11.保证所更换的轮胎和配件为原厂件或同质配件（同质配件是指产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件），杜绝假冒伪劣轮胎和配件装车；对不能保证车辆正常运行的轮胎和零配件及时进行更换。 12.建立用户单车维修技术人工和微机两种档案，车辆单位可随时查阅维修记录，并按季度向车辆单位和市财政局提供定点维修车辆的修理费用情况。 13.积极协助车辆单位办理车辆更换大件（如：***、车轿等）的有关编码更新手续。服务承诺:***、维修服务方案 维修质量是汽修厂的生命。为了加强维修质量管理，我汽修厂着重从员工维修技能、维修设备、配件质量、维修质量检验等方面采取与本厂经济效益相关的管理措施。 1、员工的维修技能和客户沟通。我厂对所有的维修人员和接待人员进行维修技术的培训及考核，及时将各类汽车的维修技术资料，发放到维修技术人员和接待人员手中，对他们进行定期培训及考核。加强接待人员和客户的沟通能力，提高服务主动性。还面向社会诚招有志于从事汽车维修的专业工作人员，这样既保证了本厂的维修力量，也加强了员工之间的技能竞争。 2、维修设备的使用和管理。首先，我承认真考核每位维修人员对已有设备能否正确使用及熟练操作。对某些设备要充分发挥其各项功能。减少和消除设备使用当中的“功能性文盲”现象，也是提高我厂维修质量与效率的关键。如果发现有，我厂立即着手进行培训，尽快解决问题。其次，我厂定期对维修工具和设备进行维护和维修，并对测量工具校准，有些设备定期客户进行升级，所有设备都指定专人维护及管理。 3、配件的质量管理。我厂对各类配件的管理是严格按照相关行业的规定进行的，所进的配件都是符合质量标准的正产货配件，并且进行入库检验、出库检验、使用过程检验。当配件出现问题时，检验部门、技术部门认真分析问题，迅速上报并进行处理，加大配件储备力度提高维修速度质量等。 4、维修质量检验。汽车维修质量检验是汽修厂控制维修质量最有效的手段。由于检验疏漏引起的返修投诉现象也不少见，针对以上问题，我厂对维修检验按职责分为进厂检验、过程检验和竣工检验，并把每一步都落实到具体责任人身上，从而保证了维修的质量。维修车辆出厂一个星期内通过电话与客户联系回访，提醒注意事项，对任何维修质量故障或配件质量故障都及时处理，并跟踪车主车辆是否出现其他问题。 5、建立完善的档案库。我厂对所有的维修车辆进行了完善的档案管理。 （1）客户车辆技术档案包括车辆的基本特征资料，车辆维修（含故障诊断排除）记录和维修过程理论分析。 （2）检验技术档案包括总程大修鉴定、事故鉴定、故障实例。 6、我厂建立了严格的质量管理制度。做好质量管理就要有良好的质量管理制度，“现在是制度管人，不是人管人”。我厂的质量制度包括《检验员工作制度》《维修设备管理制度》《配件管理制度》《维修操作制度》《9001认证管理》由公司制定，并以文本形式落实到每一个人，定期进行考核。 四、应急保障方案 为提高汽车维修安全事故应急的快速反应能力，确保科学、及时、有效答对于安全事故，妥善处理，有效控制事态，最大限度削减人员伤亡和产业损掉，维护正常的社会形态秩序和工作秩序，依据相关法律法例和本修理厂各部门各岗位的工作本能性能，制定本方案。 1、适用规模 本修理厂维修车辆出现重大维修质量安全事故问题，或有可能造成重大伤亡及以上的重大险情。 2、工作机制 成立和完善重大生产安全事故应急体系和应急预案和实施，负责按照应急预案的原则，成立应急救援组织或配备应急救援人员，组织实施工作。 3、应急组织体系与职责 在统一领导下，坚持分级响应、分级管理为主的原则实行应急工作责任制。按照制定的应急救援预案和本企业的应急救援预案，结合维修厂房的特点、规模，对于施工现场易发生事故部位、环节进行监控，制定施工现场生产事故应急救援预案。 4、应急准备 （1）定期研究重大生产安全事故应急救援工作，指导应急救援组织的成立和完善，加强重大安全的宣教、监督检查工作，防患于未然。 （2）定期检查本单元职责规模内安全应急预案的落实环境。安全生产事故应急救援组织应定期演练，器材、设备等应设专人进行维护。 （3）应急抢险救援工作需要多部门配合的，按照环境及需要及时通知和配合地方交通、公安、卫生、消防、安监局等有关部门，密切互助，共同开展应急抢险救援工作。 （4）成立本单元重大危险源、重大事故隐患、重大灾害事故数据库，并及时更新，定期完成危害分析及评估报告，成立健全预警联动机制及时消除隐患。 （5）各部门主管应24小时保持德律风开机，以备紧急环境联络。 5、应急响应 （1）事故报告 ① 报告原则 应遵照“迅速、准确”的原则，在第一时间上报重大安全险情或重大事故环境。 ② 报告程序 1）发生重大安全险情或重大事故后，相关部门负责人应立行将事故环境如实向主管领导报告。 2）主管部门接到事故报告后，迅速核实有关环境，并立即报告分管副总司理。 3）发生紧张火灾事故，要及时上报消防、交通等政府部门。 4）发生灭亡1人及以上事故，要及时上报公安、交通、等政府部门。 ③ 报告内容 重大安全险情或重大事故报告的内容：***）险情或事故发生的时间、地点、事故种别、人员伤亡环境； 2）险情或事故发生的单元名称、资质等级环境，单元负责人、企业法人代表等有关人员的姓名及执业资格等环境； 3）险情基本环境，事故的简要经过，紧急抢险救援环境，伤亡人数、直接经济损掉等； 4）原因的初步分析； 5）采纳的措施及事故控制环境；需要有关部门和单元协助事故抢救与处理的有关事宜； 6）事故报告单元、签发人及报告时间。 （2）救援程序 发生事故立即启动现场应急救援预案，立即组织本单元应急组织开展救援行动，迅速控制危险源和现场，组织人民自救互救。 按照事故级别启动本预案，立即成立事故现场指挥小组，具体指挥现场救援工作，按照本预案规定的职责开展救援行动。 （3）事故处置 遵照“统一指挥、快速反应、各司其职、协同配合”原则，共同做好重大安全险情或重大事故的应急处置和抢险救援工作。 1）在统一领导指挥下，立即启动相关应急预案，迅速赶到事故现场，按照应急指挥命令和应急预案中的职责分工，协助公安、消防、卫生等部门做好抢险救援工作，会同安全羁系等部门开展事故调查，及时向上级行政主管部门续报有关环境。 2）在公安、消防、卫生等专业抢险力量达到现场前，应立即启动本单元的应急救援预案，全力协助开展事故抢险救援工作。同时协助有关部门掩护现场，维护现场秩序，妥善保管有关证物，配合有关部门收集证据。 6、应急终止 （1）应急组织应按照重大安全事故抢险救援工作进展和结束环境，及时向公司报告。 （2）应急状态终止后，应及时作出书面报告。书面报告的应包孕以下内容：***；事故原因；事故酿成的后果，包孕伤亡人员环境及经济损掉等；预防事故采纳的措施；应急预案成效及评估环境；应吸取的经验教训和对于事故责任单元及责任人的处理环境等。 （3）维修服务方案。包括服务承诺、服务计划、售后服务网点设置、服务人员名单及联系电话等。 7.提供24小时维修服务，随时有人值班维修。 8.车辆随到随修。故障车进入供应商厂区内随时有人接待，30分钟内安排人员检修；一般故障当日下午6时前报修，次日上午8时前修复交车。 9.保证一般常用、易损配件库存充裕，随时更换；非易损件需要更换，国产车不超过2个日历天，进口车不超过5个日历天（因配件通关、疫情防控等原因导致配件延误的除外）。 10.本市范围内出现故障（车辆无法行驶），供应商维修人员1小时内赶到现场；车辆在外地（100公里范围内）发生故障抛锚，供应商维修人员3小时内赶到现场；车辆在外地（100公里范围外）发生故障抛锚，车辆单位与供应商取得电话联系后，由车辆单位就地及时安排抢修，维修费用凭发票由供应商报销。 11.保证所更换的轮胎和配件为原厂件或同质配件（同质配件是指产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件），杜绝假冒伪劣轮胎和配件装车；对不能保证车辆正常运行的轮胎和零配件及时进行更换。 12.建立用户单车维修技术人工和微机两种档案，车辆单位可随时查阅维修记录，并按季度向车辆单位和市财政局提供定点维修车辆的修理费用情况。 13.积极协助车辆单位办理车辆更换大件（如：***、车轿等）的有关编码更新手续。报价一览表:报价一览表.pdf 经常性维修保养项目工时费一览表:经常性维修保养项目工时费一览表.pdf 经常性维修保养项目零配件材料费:经常性维修保养项目零配件材料费.pdf | 优惠率 30% |
