G322/358南宁至宾阳至黎塘公路下穿柳南、南广高铁工程涉铁安全评估费征集预算价公告

广西 2024-01-26 17310690583

导出PDF收藏打印

您当前为:【游客状态】文中**为隐藏内容，仅对会员开放，后查看完整商机，本网为注册会员提供免费试用服务。

为确保G322/358南宁至宾阳至黎塘公路下穿柳南、南广高铁工程涉铁安全评估招标控制价符合市场价，现通过公开渠道征集预算价，欢迎有意向的申请人提出资格申请，参加报价。

一.工程概况

（一）公路设计标准

G322/358 南宁至宾阳至黎塘公路工程为改扩建工程，原既有道路为二级路，现拓宽为一级路，拟建项目位于广西壮族自治区南宁市兴宁区、宾阳县境内，项目起于南宁市兴宁区五塘镇，接已建成南宁市昆仑大道南宁至五塘段，往东沿现有国道 G322 布设至昆仑镇，折向东北经宾阳县高田、河田，从宾阳县城规划区南面绕行至大桥镇接回国道 G358，随后往东沿 G358 布设，经王灵镇、黎塘镇，终于南宁与贵港市界。既有G322/358 南宁至黎塘公路为二级路，设计速度 40km/h、60km/h，路基宽度16.8m。经调查，本项目范围内道路两侧无排水侧沟。本项目对既有道路改扩建工程采用一级公路标准，双向四车道，设计速度为 80km/h，路基宽度 25.5 m。

(二)铁路桥基本情况

柳南客专东塘双线特大桥中心里程为133+710,桥梁全长 ****** 03m，设12孔24m、121孔32 预应力混凝简支箱梁，2孔48m、1孔80m 预应力混凝上箱梁，原公路在第 99 孔下穿过第 99 孔为 80m 预应力混凝土箱梁。桥墩台基础为钻孔嵌岩桩,桩基直径1.5m，桩长8m。

南广铁路东塘双线特大桥中心里程为K191+789,桥梁全长 ****** 12m，设12孔24m、121孔32m 预应力混凝简支箱梁，2孔48m、1孔80m 预应力混凝上箱梁，原公路·在第98 孔下穿过，第98孔为80m预应力混凝箱梁。桥墩台础为钻孔岩桩桩基直径15m，桩长8m。

（三）下穿公路设计方案

设计公路主线采用双向车道，设计速度80km/h，路基宽度为25.5m，相应结构形式为:***-2x3.75m，左侧路缘带0.5m，硬路肩2x3.0m，土路肩2x0.75m，中央分隔带宽2.0m。既有公路分别在柳南客专东塘双线特大桥第99孔、南广铁路东塘双线特大桥第98孔通过，公铁交叉处既有公路路面宽度为18m,其中既有路面可利用宽度为12，单侧利用宽度6.0m、需扩宽拼接5.0m。

设计在公路两侧设置排水沟，排水沟总宽度为1.0m。排水沟外侧距柳南客专东塘大桥第98号桥墩外缘最小水平距离为4.7m，距第99号桥墩外侧最小水平距离为6.5m，铁路桥下通行最小净高8.15m。公路桥与铁路桥交角35.4°。公路排水沟外侧距南广铁路东塘大桥第97号桥墩外缘最小水平距离为4.4m，距第98号桥墩外侧最小水平距离为6.1m，铁路桥下通行最小净高7.91m。公路桥与铁路桥交角35.4°

排水沟外侧与铁路桥墩承台边缘最小距离不小于1.****.

公路路面设计标高98.10m公路施工铣创既有路面沥青层和原级配碎石层，再按设计要求填筑沥青混凝土路面结构层。

下穿铁路的公路路基段两侧75cm范围的土路肩内设置HA级混凝士防撞护栏。

（四）工作内容

根据国家及部颁的现行技术标准、规范、规程、编制办法和批准文件等，充分运用勘察设计新理念和各方面专家的经验开展安全评估技术服务工作。安全评估技术服务的主要工作内容如下：

（1）采用Midas GTS对本项目进行建模计算，充分考虑道路施工和运营期间对既有铁路的影响。

（2）对涉铁工程安全专篇、应急预案、铁路监测、基坑变形监测等专题的合规性和科学性等进行评价，提出合理的咨询意见和建议。

（3）协助建设单位组织涉铁方案审查会，并取得铁路主管部门的批复意见。

二. 报名要求

1、报价人必须是在中华人民共和国境内合法注册的合法、有效的独立法人；

2、报价人应具有铁道行业乙级及以上设计资质。

三.报名需提交的材料