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******团公司 包头西车辆段货车运用管理子系统升级改造、HMIS及5T信息提取应用等公开询价公告采购公告
******团公司 包头西车辆段货车运用管理子系统升级改造、HMIS及5T信息提取应用等公开询价公告
采购编号：***-TP-24-6
一、询价项目明细
包号 | 询价项目名称 | 单位 | 数量 | 交货地点 |
一 | 车辆安全数据中心-增设车辆数据中心服务器 | 套 | 1 | 包头西车辆段 |
二 | 车辆安全数据中心包头西车辆的货车运用管理子系统升级改造 | 套 | 1 | 包头西车辆段 |
三 | 车辆安全数据中心-包西车辆段HMIS及5T信息提取应用 | 套 | 1 | 包头西车辆段 |
四 | 车辆安全数据中心-包西车辆段智能调车管理信息系统 | 套 | 1 | 包头西车辆段 |
五 | 车辆安全数据中心-包西车辆段增设TDCS和CTC复示终端 | 套 | 1 | 包头西车辆段 |
六 | 包头西车辆段轴承智能存放库升级 | 项 | 1 | 包头西车辆段 |
七 | 包头西车辆段大部件探伤机更新 | 台 | 1 | 包头西车辆段 |
八 | 包头西车辆段数控车轮车床隐患整治 | 台 | 4 | 包头西车辆段 |
九 | 包头西车辆段轴端螺栓智能扳机大修 | 台 | 4 | 包头西车辆段 |
十 | 包头西车辆段5T探测站防护栅栏改造 | 处 | 32 | 包头西车辆段 |
十一 | 包头西车辆段单车试验器升级 | 台 | 31 | 包头西车辆段 |
十二 | 包西线UPS远程诊断和智能放电管理系统和双路电远程控制系统 | 台 | 13 | 包头西车辆段 |
十三 | 包兰线、唐包线UPS远程诊断和智能放电管理系统和双路电远程控制系统 | 台 | 30 | 包头西车辆段 |
十四 | 唐包线公积板TFDS探测站通道改造 | 项 | 1 | 包头西车辆段 |
十五 | 新上、响大、响四线等5T设备增设GPON设备 | 套 | 30 | 包头西车辆段 |
十六 | 包头西车辆段轴承压装机整修 | 台 | 2 | 包头西车辆段 |
十七 | 包头西车辆段唐包线THDS设备大修 | 套 | 1 | 包头西车辆段 |
报价要求
报价单位提供报价单一份，明确报价（含税或不含税单价均可）、明确税率，同时提供近年三份业绩证明（中标通知书或合同），合同只需提供首页、签字页以及品名单价页，业绩资料不能对价格进行遮挡、删除。
报价单位具备以上设备升级、改造、制造或大修能力，需现场踏勘的可在询价阶段自行进行踏勘。
三、技术要求
包件一：***-增设车辆数据中心服务器
1.基本性能
云服务器，也被称为虚拟私有服务器，是一种通过网络提供可扩展计算资源的服务，它的主要功能包括：***、数据存储和备份、系统和应用部署、安全和监控、网络连接、支持弹性伸缩、负载均衡、大数据和人工智能等。云服务器可以根据用户的需求，动态分配和调整CPU、内存、硬盘等硬件资源、云服务器提供了大规模的数据存储空间，用户可以将数据存储在云端，实现数据的远程访问和备份、支持多种操作系统和应用的部署，用户可以根据自己的需求，选择适合的操作系统和应用进行部署、云服务器支持弹性伸缩，即根据业务负载的变化，自动调整服务器的数量和配置、云服务器提供了大数据和人工智能服务。
2.设备组成
服务器(4台)应包含CPU、硬盘、显卡、网卡、raid阵列卡、内存、光驱、电源、机壳、远程管理卡等。
软件部分包含:***、存储虚拟化、计算虚拟化软件的使用授权和虚拟化软件。
3.主要技术参数：
序号 | 指标项 | 技术要求 |
1 | 总体性能 | 相当于H3C UniServer R4900 G5，或以上 |
2 | 服务器外型 | 机架式 |
3 | 服务器高度 | ≥2U，标配原厂导轨 |
4 | CPU类型 | Intel Xeon可扩展处理器 |
5 | CPU实配规格 | ≥4颗物理CPU，主频≥2.3GHz，核数≥20 |
6 | 内存实配规格 | ≥512GB DDR4/DDR5 3200内存 |
7 | 内存可扩展数量 | 可扩展≥24个内存插槽，单颗处理器最大容量6TB（需提供官网截图证明） |
8 | 内存保护技术 | 支持Advanced ECC、内存在线热备 |
9 | 内置硬盘实配规格 | ≥2*960 GB SSD 硬盘，≥6*4TB机械硬盘 |
10 | 启动盘可选项 | 支持8GB双MicroSD和双M.2 SSD配置软Raid1作为操作系统部署盘位 |
11 | 阵列控制器 | ≥1个标配阵列卡，4GB缓存含超级电容,支持raid1、raid5、raid6、raid10等阵列。 |
12 | IO扩展插槽 | 提供≥8个标准PCIE3.0插槽可用，同时提供阵列卡和网卡扩展，提供官网截图 |
13 | 网卡 | ≥4端口千兆以太网卡，≥2*2端口万兆光口（含万兆多模光模块） |
14 | 冗余电源 | ≥2个热插拔冗余电源 |
15 | 冗余风扇 | 热插拔冗余风扇 |
16 | 远程管理卡 | 配置≥1Gb独立的远程管理控制端口，可选配置前面板独立的USB管理端口。 |
17 | 机箱保护 | 支持机箱入侵检测和安全面板 |
18 | 保修年限 | 三年维保，含原厂首次上门安装服务，出具生产厂家服务承诺函。 |
19 | 计算虚拟化 | 产品：***，要求国产化系统平台，具备自主知识产权，提供不少于6个cpu授权的计算虚拟化软件授权 |
20 | 采用分布式管理架构，去中心化，管理平台不依赖于某一个虚拟机或物理机部署，采用分布式架构保障平台更可靠（需提供具有CNAS、CMA资质的第三方测试机构的证明材料，至少包含报告首页，对应功能测试页和报告尾页） | |
21 | 虚拟化软件应基于KVM开发，可维护性好，部署时无需绑定安装OpenStack相关组件 | |
22 | 支持对超融合平台的硬件进行监控和大屏展示，包含CPU、内存、网卡、硬盘、存储、RAID等硬件健康检测，便于及时发现问题并提供相应异常检测项的恢复指导建议（需提供产品功能截图，并加盖厂商公章） | |
23 | 支持漏洞及版本信息巡检，推送补丁及升级信息，并支持补丁管理、更新、回滚（需提供产品功能截图，并加盖厂商公章） | |
24 | 支持在本地管理平台实现对VMware vCenter中的虚拟机备份，并能够在超融合的平台实现VMware虚拟机的启动恢复（需提供产品功能截图，并加盖厂商公章） | |
25 | 具有合理的内存调度机制，支持内存回收机制，实现虚拟化平台内存资源的动态复用，并支持手动设置内存超配机制，能够实现内存的过量使用，保证内存资源的充分利用 | |
26 | 虚拟机可以实现物理机的全部功能，如具有自己的资源（内存、CPU、网卡、存储），可以指定单独的IP地址、MAC地址等 | |
27 | 每个虚拟机都可以安装独立的操作系统，为获得良好的兼容性操作系统支持需要包括Windows、 Linux，并且支持国产操作系统包括：***、中标麒麟、中标普华、深度linux等（需提供具有CNAS、CMA的第三方测试机构的证明材料，至少包含报告首页，对应功能测试页和报告尾页） | |
28 | 支持界面操作跨集群跨版本热迁移，即虚拟化平台不同版本也可通过兼容模式支持跨集群迁移，无需多个集群的平台版本一定一致。（需提供产品功能截图，并加盖厂商公章） | |
29 | 虚拟机迁移支持指定网口迁移、限制迁移速度、启用压缩传输，同时虚拟机迁移过程中如因数据写入量过大迁移不完，可支持强制切换操作。 | |
30 | 支持跨物理主机的虚拟机USB映射，可以进行虚拟机USB映射操作，可以查看虚拟机迁移到其他物理主机后使用迁移前所在物理主机上的USB资源是否正常（提供带有CMA、CNAS标识的检测报告证明，至少包含报告首页，对应功能测试页和报告尾页） | |
31 | 支持回收站一键还原已删除的虚拟机，可恢复30天内已删除的虚拟机（需提供产品功能截图，并加盖厂商公章） | |
32 | 存储虚拟化 | 产品：***，要求国产化系统平台，具备自主知识产权，提供不少于6个cpu授权的存储虚拟化软件授权 |
33 | 采用分布式的软件定义存储架构，在通用x86服务器部署，把所有服务器硬盘组织成一个虚拟存储资源池，提供分布式存储服务，无需独立的元数据及控制器节点；通过新增物理服务器可以实现存储容量和性能的横向扩展（Scale-Out架构），扩容过程保证业务零中断 | |
34 | 支持存储虚拟化功能，无需安装额外的软件，在一个统一的管理平台上使用License激活的方式即可开通使用，存储虚拟化与计算虚拟化为紧耦合架构，减少底层开销，提升性能（需提供产品功能截图，并加盖厂商公章） | |
35 | 支持多种克隆方式，实现虚拟机秒级启动，可根据需求选择克隆方式，包括节省空间的基于源虚拟机镜像文件生成链接克隆虚拟机；和保证业务高性能的基于源虚拟机镜像文件生成快速全量克隆虚拟机, 后进行源虚拟机数据的完整拷贝（需提供产品功能截图，并加盖厂商公章） | |
36 | 支持数据重建优先级调整，可以查看数据重建任务列表信息，包括对象名称、对象类型、数据量和优先级等信息，可以点击操作中的优先级对数据重建进行优先重建，保证重要的业务优先恢复数据的安全性（提供带有CMA、CNAS标识的检测报告证明，至少包含报告首页，对应功能测试页和报告尾页） | |
37 | 支持标准的iSCSI协议，允许外部物理主机或应用通过标准的iSCSI接口访问虚拟存储。支持iSCSI存储、FC存储、NFS存储、本地存储。支持通过iSCSI透传/非透传指令使虚拟机支持存储裸设备映射（RDM），可以将存储设备上的LUN 直接映射给虚拟机使用 | |
38 | 在可视化的WEB管理平台上，可以查看虚拟分布式存储对应的容量大小、容量使用率、IOPS次数趋势、IOPS速率趋势、IO时延、主机命中率等信息，方便为IT管理做为有效的决策依据（需提供产品功能截图，并加盖厂商公章） | |
39 | 支持2个或以上多副本冗余功能，副本互斥地保存在集群的不同节点. 当1个或多个主机或者磁盘故障，确保数据依旧正常访问；并能够根据业务的重要程度，按需选择不同的存储策略，满足用户灵活的可靠性需求 | |
40 | 支持坏道修复功能，发现坏道后，主动修复坏道区域的数据，及时恢复数据副本的冗余性；当硬盘的坏道数过多，系统能自动将该盘的数据迁移至其他健康的硬盘上，保障数据的安全（需提供产品功能截图，并加盖厂商公章） | |
41 | 支持磁盘健康状态监测，包括CPU、内存、SSD、HDD、网卡、外置存储、RAID卡等健康状况，支持邮件和短信告警 | |
42 | 支持对虚拟机或虚拟磁盘设置不同的分层QoS能力，区分出高性能虚拟机、普通性能虚拟机和低性能虚拟机 | |
43 | 网络虚拟化 | 产品：***，要求国产化系统平台，具备自主知识产权，提供不少于6个cpu授权的网络虚拟化软件授权 |
44 | 通过License激活的方式，实现网络虚拟化功能（分布式虚拟交换机、虚拟路由器、虚拟应用防火墙、虚拟应用负载均衡），支持Vxlan网络和现有的Vlan网络对接，实现虚拟化平台与原有网络的兼容性（需提供产品功能截图，并加盖厂商公章） | |
45 | 可以支持手动指定虚拟路由器运行在固定的物理主机上，可以自动将虚拟路由器规划到高性能和高吞吐的物理主机上 | |
46 | 支持创建分布式虚拟防火墙，可基于虚拟机、虚拟机组、虚拟机标签、IP、IP范围、IP组构建安全防火墙，当虚拟机在不同的物理节点之间迁移时，安全策略随之移动 | |
47 | 提供虚拟路由器、虚拟交换机等设备的连通性探测功能，方便在虚拟化环境中，进行相应的故障排除和恢复，能够定位到出现故障的虚拟网络设备，方便快速排查问题保障业务的高连续性（需提供产品功能截图，并加盖厂商公章） | |
48 | 支持网络硬件检测（网络可通、网卡、光模块、网卡掉线、闪断） | |
49 | 在管理平台上可以通过拖拽虚拟设备图标和连线就能完成网络拓扑的构建，快速的实现整个业务逻辑，并且可以连接、开启、关闭虚拟网络设备，支持对整个平台虚拟设备实现统一的管理，提升运维管理的工作效率（需提供产品功能截图，并加盖厂商公章） | |
50 | 云计算管理 | 所投产品为国产品牌，要求云计算管理平台与超融合产品的计算虚拟化、存储虚拟化、网络虚拟化软件为同一品牌且完全自主研发，并提供相应的计算机软件著作权登记证书。本次提供6C云计算管理软件授权 |
51 | 应具备大规模资源池的纳管能力，可支持跨地域的多集群管理，多集群的物理节点纳管规模应超过1000台。（需提供产品功能截图，并加盖厂商公章） | |
52 | 支持对X86、ARM架构的物理机进行生命周期管理，包括开关机、控制台接入、分配给租户、回收、删除操作，可单台或批量添加物理机至云平台并实时监控物理机的CPU、内存信息。（需提供产品功能截图，并加盖厂商公章） | |
53 | 支持纳管主流第三方虚拟化平台，可对VMware集群进行统一纳管，对VMware虚拟机进行新建、删除、编辑、开关机、分配到租户、远程登录控制台等操作；也对VMware资源进行计量计费、租户划分、工单审批等操作。（需提供产品功能截图，并加盖厂商公章） | |
54 | 保修年限 | 三年升级服务，出具生产厂家服务承诺函。 |
包件二：***子系统升级改造
1.基本性能
HMIS列检手持机系统主要实现列检技术作业无纸化办公，实现作业信息、车辆履历信息、5T预警信息、TF预报故障图片等下发检车员手持机；实现检车员通过手持机录入现场发现故障，并对故障信息进行拍照上传到值班室HMIS的功能。对于TA、TP、TH、TF、重点车等预警信息需支持通过手持机进行反馈。铁路货车关键配件相关查询、导出、数据上传等管理功能。实现列检作业场与车辆段HMIS系统之间数据信息统计、上报和下载，同时实现列检作业场与车站之间货票电子化传输及签认。铁路货车关键配件的扫码录入及数据实时上传功能等。
2.设备组成
系统由软件部分和硬件部分组成。软件部分包含HMIS列检手持机系统1套。硬件部分包含：***、5G物联网卡、显示屏等。
3.主要技术参数：
3.1软件要求：
3.1.1HMIS列检子系统须提供交接班登记，文电传阅、班组排班等功能。
3.1.2为列检值班员及管理人员提供作业过程监控，集中监控列检作业场股道占用情况、股道上车辆编组情况、列车技术作业进度、车辆预警状态及信息、车辆技检反馈状态等信息，为列检值班员及管理人员进行生产组织提供充分的信息支持。
3.1.3实现对列检技术检查记录簿（车统-14）、检车员工作记录手册（车统-15）、车辆检修通知单（车统-23）、检修车回送单（车统-26）等电子单据的生成、查询、统计，推进无纸化办公。按照车辆段、运用车间、列检作业场、班次、作业组、个人等不同级别实现作业数据统计排名，提高工作效率；实现对故障信息分类统计、对易发故障、多发车型等进行趋势性、预见性分析。车统-15、车统-23、车统-26需支持当前车辆定检信息的自动下载功能。减少定检信息错误的发生。
3.1.4实现作业信息、车辆履历信息、5T预警信息、TF预报故障图片等下发检车员手持机；实现检车员通过手持机录入现场发现故障，并对故障信息进行拍照上传到值班室HMIS的功能。对于TA、TP、TH、TF、重点车等预警信息需支持通过手持机进行反馈。
3.1.5发现但放行未处理故障支持在管内各列检作业场之间以预警形式推送共享，实现场际互控预警。
3.1.6实现车辆接入编组信息、货车履历信息、到过期信息、最近一个时间段内5T预警信息、重点车报警信息等信息的集成接入。
3.1.7具备铁路货车关键配件相关查询、导出、数据上传等管理功能。
3.1.8实现列检作业场与车辆段HMIS系统之间数据信息统计、上报和下载，同时实现列检作业场与车站之间货票电子化传输及签认。
3.1.9系统须支持在线考试功能。实现考题导入、抽题组卷、按不同岗位下发。职工可通过HMIS或者手持机进行考试答题。答题完毕系统自动记录考试成绩。
3.1.10实现职工绩效积分管理功能。可将考勤信息、发现故障情况、每日一题、在线考试等纳入积分管理。并在月底实现职工积分排名统计。
3.1.11列检手持机系统须具备每日一题、作业指导书手持机下载并在线学习功能，提高检车员业务水平。
3.1.12手持机需包含检车员、工长两种角色。工长需能查看本班全部车辆信息及全部检车员作业信息。并支持相关数据的增删改查。此外工长角色手持机需支持作业写实功能。支持对“一班、一列、一辆”管理流程中各环节进行写实记录，写实需支持拍照功能。
3.1.13支持对铁路货车关键配件的扫码录入及数据实时上传功能。
3.1.14须支持通过物联网方式连接到路网。
3.1.15实现系统各接口服务的日常运行状态监控、保证整个系统平稳运行。
3.1.16实现系统业务数据字典分类清楚、支持自行维护。
3.1.17系统各功能均可按人员角色进行区分、需细化到每个增删改查按钮的权限控制。
3.1.18系统支持与既有列检HMIS系统的数据无缝衔接。
硬件要求：
3.2列检手持终端
3.2.1操作系统：***.0及以上；屏幕尺寸：***；内存：***，ROM不低于128G；网络：***、Wifi5及以上；摄像头：***，拍照无明显延迟、对焦迅速、补光良好。支持顶部摄像头（面向屏幕，摄像头朝上），800w像素及以上，2w及以上补光；电池：***（3.8V7000ma或7.7v3500ma）以上，支持快捷换电，支持电池单独充电，工作温度区间大于-20℃—45℃；对讲：***，对讲最高功率4w，外放音量≥80分贝，带有对讲专用音量、频率调节旋钮；快捷键：***、扫码快捷键、rfid快捷键，正面不少于三个快捷键；支持一维码、二维码扫描；支持短距超高频RFID标签识别；支持防摔，IP67及以上防水；配件须包含：***、背夹、座充、电池充电器、防摔绳、钢化膜。
3.2.2 5G物联网卡
可采用中国移动、中国联通、中国电信任何电信商均可。支持定向传输。物联网卡包含一年流量，单月流量不低于3G。采用物联网方式进行手持机网络覆盖，须保证相关设备满足国铁及铁路局相关网络安全管理要求。
3.2.3展示屏
屏幕尺寸不低于65寸，带USB接口，带无线和无线网络模块，自带Windows操作系统。
包件三：***-包西车辆段HMIS及5T信息提取应用
1.基本性能
HMIS及5T信息提取应用的主要功能是提取所需的车辆整备信息、车统15故障信息、车辆检修通知单、车辆修竣通知单、车辆历次检修信息、车辆临修故障信息、车辆综合信息，提供5T信息数据。
2.主要技术要求：
2.1须提供货车车辆的整备信息。
2.2须为货车车辆提供HMIS中的车统15故障信息。
2.3须为货车车辆提供HMIS中的车辆检修通知单(车统23)。
2.4须为货车车辆提供HMIS中的车辆检修通知单(车统26)。
2.5须为货车车辆提供HMIS中的历次检修信息。
2.6须为货车车辆提供HMIS中的临修故障信息。
2.7须为货车车辆提供HMIS中的车辆综合信息。
3.提供如下5T信息
提供TH、TF、TP等5T过车数据。
4.质量性能
4.1系统技术指标应符合国家及 ******限公司 、中国铁 ******限公司 现行标准、规范、技术条件等。
4.2系统功能应满足 ******限公司 相关的检修、运用规程和工艺要求，并符合本技术规格书的要求。
4.3系统须能和既有的HMIS系统进行数据对接，实现数据流转、信息共享、数据汇总。
4.4系统响应时间、资源使用率、数据吞吐量、并发甲方数量均满足现场甲方操作需求。
包件四：***-包西车辆段智能调车管理信息系统
1.基本性能
智能调车管理系统主要实现段内车辆的智能化管理，图形化界面展示车辆段各检修车间存车线分布情况，建立段内检修车存车情况明细，每个车存放的位置、顺位，信息化手段仿照现场调度使用的“段内存车情况分布表”中的样式，与实际现场业务相结合，展现每条股道、每个车存放的分布情况，记录调车过程的每个细节，调车计划制定、下达、执行精细化过程，使用调车作业过程有据可依，通过图形化移动自动生成调车计划，减轻计划员调车脑力工作，建立人员角色分工合作信息流程管理机制等功能。
2.系统组成
智能调车管理系统1套。
3.主要技术参数：
3.1图形化界面展示车辆段各检修车间存车线分布情况，分别细化每条股道长度、股道容车量、道叉数量位置、库内检修台位及编号名称，各线路间相互关系等平面布局界，建立段内检修车存车情况明细（车辆揭示牌），每个车存放的位置、顺位等，修竣入的车辆只要通过 AEI 出线后，在些界面中自动清除车号。
3.2通过信息化手段仿照现场调度使用的“段内存车情况分布表”中的样式，与实际现场业务相结合，展现每条股道、每个车存放的分布情况。让调度员一目了然存车情况、车辆预检、预修、维修状态。以颜色提醒方式标记存车线中的车辆入线到入检修库之间的各工序进度情况，给出合理的调度建议。可在页面中切换工序，查看本工序下进行中、已完工、待作业以及备选车辆的方案。
3.3在存车线分布图上，不同车型通过对应的车型模型显示，作业人员可直观分辨在线车型类型，浮动显示车种、车型、车号、定检、休时、检修票据信息、5T信息、AEI入段时间。对存车线上停留时间的长短利用不同颜色背景进行区分，对于要超期的车辆或其他重点关注的车辆可以标注重点颜色进行提醒（系统支出对车辆段状态的不同进行背景颜色自定义），可有效避免车辆在车辆段内存放超期。
3.4建立调车作业过程化管理体系，记录调车过程的每个细节，加强薄弱环节防范。
3.5建立有序调车计划制定、下达、执行精细化过程，使用调车作业过程有据可依。
3.6建立智能计划编制功能，通过图形化移动自动生成调车计划，减轻计划员调车脑力工作，提升生产质量和效率。
3.7建立人员角色分工合作信息流程管理机制，如计划员下达计划，调车长审核、联络员、调车员执行，加强流程作业标准化。
3.8在股道调车线的重要位置安装车号识别系统。安装车号识别系统的位置在过车时自动记录过车时间、结束时间、车辆数、车号信息。车号识别处理软件对当前的过车信息进行处理，通过方向信息，对当前股道的过车车号进行增减处理，得出当前股道的车辆信息。
3.9在每个股道信息过车结束后，根据当前股道的停车信息和过车预报、股道现车信息进行匹配处理。
3.10当股道过车发生时，即进行匹配处理，并将匹配结果显示在界面，供工作人员进行参考比对。
3.11系统支持与既有HMIS调车系统的数据无缝衔接。
包件五：***-包西车辆段增设TDCS和CTC复示终端
基本性能
适用于包头西车辆段列车调度指挥系统查询终端设备的制造、安装、试验、开通、验收的有关规定，并作为卖方制定技术建议书的依据。
物资清单
序号 | 设备名称 | 数量 | 单位 | 备注 |
1 | 查询终端 | 1 | 台 | 含软硬件系统调试 |
2 | 路由器及模块 | 1 | 台 | 含软硬件系统调试 |
3 | 终端网络安全加固 | 1 | 套 | 含软件系统调试 |
技术要求
3.1表示的主要内容
车站网络布局、区间线路的模拟表示；信号机布置；信号机显示；道岔位置；轨道电路的空闲占用；进路空闲、锁闭和占用状态；接近、离去区段的空闲及占用；列车运行位置的车次号显示；有关文本信息等。
3.2细景显示彩色显示器应具有全景显示功能，其画面可采用简化的站场网络形状，信号机名称、道岔号、股道号等可采用隐含方式显示，画面的设计应清晰、舒适。
3.3全景、细景显示画面与车站平面布置图相一致，所采用的符号、颜色以及不同信号设备和进路状态的显示，均应符合铁道部有关标准的规定。
3.4 自动列车追踪
在调度所采用列车车次号的移动和有关信号设备的状态变化来模拟在线列车的实际运行。
3.5 车次号的显示
3.5.1车次号在显示器上的车次窗内以5位字符(数字或英文字母)显示，车次号应能满足目前所有类型列车的表示，并根据不同类别列车采用不同颜色显示，在车次窗内还应显示列车早、晚点信息及其它信息。伴随着列车的实际运行，车次号应在相应的车次窗中追踪移动。
3.5.2列车进入区间运行时应设区间车次窗，保证列车在区间运行时不丢失车次号，站内每股到发线、接近和离去区段各设一个车次窗，调度区段的分界站应有车次预告窗。
3.6 车次号的自动传递
车次号应在本系统各区段内和相邻系统间自动传递。
3.7 列车运行图的管理
3.7.1系统应能储存相应调度区域的各种列车基本运行图，并能按要求调出并显示。列车基本运行图应用二维坐标表示，X轴表示时间，Y轴表示站间距。基本运行图作为系统指挥列车运行的一种原始数据。
3.7.2基本运行图里应包含以下主要信息
列车车次；列车类别；运行等级；区间运行时分；车站到发时分；站停时分；列车进路；站场数据；线路状态数据；有关运输管理数据；其它信息。
3.7.3基本运行图、日班计划由TMIS系统生成并传送到本系统。
3.7.4列车运行图的编制和表示方法、图例、符号、颜色以及其它标记应遵循中华人民共和国《铁路技术管理规程》和《铁路运输调度工作规则》的有关规定。
3.8 阶段计划生成及自动调整
3.8.1系统应允许调度员根据当日行车工作计划以及其它实际情况，在日班计划和阶段调整计划的基础上，生成阶段计划、甩挂车计划和施工计划自动上图并绘制实际运行图。
3.8.2为了区分管内每趟开行列车并便于数据的综合利用，要求运行线沿用日班计划中的列车全局唯一标识。
3.9修改和调整的主要内容
会让策略调整；折返作业处理；增减列车；列车始发终到站变更；运行时分调整；通停变更；站停时分调整；输入货车有关参数；输入其它信息。
3.10阶段计划运行图的形成应采用列表和图形两种输入方式，且应简单、快捷。
包件六：***
1.基本性能
轴承智能立体存储库系统包含轴承货架（420个货位）（利旧）、轴承堆垛机（1台）、轴承内径测量机（1套）、轴承入库输送线（1套）、轴承出库输送线（1套）、电气控制系统（1套）和计算机管理系统（1套）等。
2.设备组成
序号 | 名称 | 规格型号 | 单位 | 数量 | |
一 | 轴承内径测量机 | 双工位 | 套 | 1 | |
二 | 轴承智能库及选配系统 | 套 | 1 | ||
2.1 | 轴承货架 | 420货位（利旧） | 套 | 1 | |
2.2 | 轴承堆垛机 | 双立柱、双货叉 | 套 | 1 | |
2.3 | 轴承上料缓存线 | L=1000mm | 条 | 1 | |
2.4 | 轴承提升机 | 套 | 1 | ||
2.5 | 轴承入库缓存线 | L=1200mm | 条 | 1 | |
2.6 | 轴承出库旋转升降机 | 套 | 1 | ||
2.7 | 轴承地下输送线 | L=16000mm | 条 | 1 | |
2.8 | 轴承推出装置 | 套 | 4 | ||
2.9 | 轴承升降机 | 套 | 4 | ||
2.10 | 轴承地面缓存线 | L=3650mm | 条 | 4 | |
2.11 | 60t轴承防掉落套 | 套 | 200 | ||
2.12 | 地面控制系统 | 套 | 1 | ||
2.14 | 计算机硬件 | 计算机、UPS等 | 套 | 1 | |
2.15 | 计算机软件 | WMS系统、WCS系统、数据库系统、接口系统 | 套 | 1 |
3. 适用轴承类型：***、SKF197726、352226X2-2RZ、353130B(A)等。
轴承主要技术参数：
轴承型号 | 外型尺寸(mm) | 重量(kg) | 轴承内径尺寸(mm) |
197726TN SKF197726 352226X2-2RZ | φ230×φ130×222 | 28.84 | 原型：φ130mm 大修：φ130mm 一般检修：φ130 |
353130B（A） | φ250×φ150×206(A) φ250×φ150×180(B) | 30.67 32.30 | 原型：φ150mm 353130A型大修及一般修： φ150mm 353130B型一般检修： φ150mm |
4.系统设计基本需求分析
4.1智能库存放工件全部为轴承，且工件的外形尺寸规则、重量基本一致，结合库房建设范围以及堆垛机的工作要求，货架为利旧，设计存放7层轴承，并采用牛腿式组合工业货架，可满足轴承存放要求。
4.2堆垛机采用双立柱形式，同时考虑取送轴承快速性，货叉采用双叉结构，一次可取送2个轴承。
4.3为满足轴承出入库的快捷性、准确性，需在货架处设置1套入库输送线、1套出库输送线。
5.系统配置概述
系统配置详见“轴承智能库及轴承智能选配系统方案图”，智能库布置1条巷道(即为1台堆垛机、2排货架)。
货架选用牛腿式组合工业货架，每格存放一个轴承，共420个货位。
巷道内布置1台额定承载80kg的巷道堆垛机，堆垛机采用双立柱、双取送货叉形式（货叉为一个三节指式叉），堆垛机一次可取放2个单元货物。
货架一端设置一套入库输送线，中间设置一套出库输送线。
计算机管理与控制系统自身构成一个局域网，并与传感器、执行机构等通过总线通讯协议连接，与企业内部网络之间通过网络集线器进行信息传递。
操作系统采用Windows 10，安装关系型多用户数据库系统oracle 8i，各个终端通过网络对数据库进行操作，形成C/S架构和数据共享。用户界面和控制系统采用delphi作为开发平台。
包件七：***
1.基本性能
适用于国铁货车车辆站段厂（段）货车车辆检修转向架的摇枕、侧架、牵引杆工件的磁粉无损探伤作业。适用范围：***、转 K4、 转 K5、转 K6 型、 转 8G、DZ1 型、 DZ2 型、 DZ3 型摇枕、侧架，满足对工件进行周向、纵向、复合充磁和退磁的要求。
2.主要技术要求
2.1 摇枕侧架磁粉探伤机为机电一体化设备，可满足摇枕、侧架探伤要求。设备需配置具有两个上下料工位（两端均可实现上下料）和一个单独的磁化工位，上下料及观察工位与磁化探伤工位为两个独立工位（投标文件中需提供设备结构三维图和设备实物照片说明该结构形式）。
2.2 摇枕、侧架探伤小车（采用自动工装夹紧装置、非皮带轮结构）和观察暗室可随时移动，方便观察探伤效果，还可连接工艺线，实现流水线作业。
2.3摇枕、侧架探伤小车夹紧机构需采用夹紧压力停止结构（非电机过流停止）。
2.4 探伤机需采用卧式床身结构， 结构需包括床身； 摇枕、侧架上料、下料 工位，磁化工位，产生摇枕、侧架周向磁场的电极传动夹紧机构，产生摇枕、 侧架纵向磁场的线圈机构； 摇枕、侧架滚动翻转齿轮等机构；磁悬液喷淋系统；挡水板； 操作面板等组成。
2.5设备电路需由磁化电路和操作控制电路两部分组成。磁化电路包括有：***、侧架周向磁化电路，摇枕、侧架纵向磁化电路。
2.6 探伤机磁化主电路需采用晶闸管控制，通过可控硅触发电路，改变可控硅导通角以改变输出变压器次级电压，以达到调节激磁电流的大小。
2.7根据摇枕、侧架结构的特殊性，磁化原理需采用二路复合磁化技术，即直接通电法（产生摇枕、侧架周向磁场），环形线圈法（产生摇枕、侧架纵向磁场），经一次性通电即可全方位复合磁化摇枕、侧架的各探伤部位。
2.8该机能够有效的检测出各个探伤部位表面和近表面材料、锻造、机加工和热处理产生的裂痕、折叠、夹杂等细微缺陷。
2.9该机整个控制系统采用了工业控制计算机与 PLC 可编程序控制器联合控制，具有手动、自动两种操作方式。
2.10 磁化原理采用了二路复合磁化技术，即轴向直接通电法、纵向线圈法，具有单独周向、纵向或复合三种磁化方式。磁化电流连续可调。
2.11 磁化介质为湿法荧光磁粉。
2.12配备可移动的便捷移动暗室和高强度 LED 手持紫外线灯，以便于准确、清晰的观察探伤结果。
2.13设备控制系统的操作界面为中文，具有良好的人机对话功能。
2.14 设备工控机需采用无障碍联接通讯接口， 液晶屏显示，操作界面能实时采集和监控伤机磁化参数、工作状态， 包括工作电压、周向磁化 电流、纵向磁化电流、荧光照度等参数，提高探伤效果。
2.15 设备具有以报表形式输出打印和存储探伤机（器） 日常、季度性能检查 记录及探伤结果（包括操作者号、探伤日期、周向、纵向磁化电流及探伤结论） 功能，并能按时间或工件编号查询探伤记录。
2.16 计算机软件应以 Windows 为操作平台，计算机软件的设计采用面向对象 的程序设计方法， 配设备软件技术应用资料和图片验证文字说明， 描述计算机图形化操作界面，操作简便直观。
2.17 计算机应配有 UPS 电源及传感器抗磁干扰的电流、电压隔离装置系统。
2.18 设备具有抗强电磁场干扰能力。
2.19 探伤小车在“进退电机”传动机构带动下，进入磁化区域，到位后，探伤小车自动停止。
2.20通电磁化，磁化结束后，探伤小车退出磁区域，滚动电机传动齿轮机构使工件旋转观察。
2.21 夹具在“夹紧松开”的电机传动下松开工件。
2.22设备磁悬液回收系统需设置前置抛丸砂过滤机构，以确保抛丸钢砂以及其他杂物进入磁悬液箱，防止管路堵塞，污染磁悬液，提高循环利用功能，减少污水排放，提高环保效能，放置损坏磁悬液泵（配实物照片并文字说明功能原理）。
2.23设备需具备连接无线网络功能；具备与 HMIS 系统进行数据通信接口；具备无线扫描条形码、二维码和 RFID 电子标签功能，设备控制系统可通过扫描 条形码、二维码或 RFID 标签获取 HMIS 系统内对应基础数据，并自动填充至控制系统，简化现场录入操作；具备检测数据上传 HMIS 系统功能，并与既有的检修信息化流水线无缝结合，满足我段无纸化检修需求。
包件八：***（轮轴检修）
针对包头西车辆段4台车轮车床故障多现状，重点对以下：
（1）1#、2#、3#、4#车轮车床小溜板都存在跳刀、卡滞等现象，多次对小溜板进行调整、更换丝杠、更换齿轮、增减镶条都无法彻底恢复设备技术状态，建议对小溜板及其液压系统进行整体更换并调试。（2#、4#极严重）
（2）1#车轮车床顶尖伸出收回不同步且卡爪压力不稳定，经常发生顶尖伸入不一致、收回超过限位以及卡爪无力轮对脱出等情况，且顶尖油缸外壳破裂。需要对顶尖油缸、卡爪及液压系统进行项修，并更换顶尖主轴油缸外壳，处置西侧主轴异响故障。
（3）1#、2#、4#车轮车床卡盘漏油严重，需要对油缸进行整修。
（4）3#车轮车床卡盘卡爪动作不同步、卡滞、抓取无力，需要对卡爪进行整修。
（5）1#、2#、3#、4#集中润滑泵老旧，存在漏油现象，需要进行更换。
（6）3#车轮车床电源柜多次烧损，电气间内部存在无法修复故障，需整箱更换。
（7）1#、2#、4#车轮车床电源柜至设备间的电线路破损短路情况多次发生，需要更换电源线。
包件九：***
项目 | 检修范围 | 标准与要求 | 备注 |
智能扳机 | 对整机性能进行全检修并按规定进行计量检查 | 扭矩精度达到±3% | |
传感器 | 放大电路 | 更换放大电路 | |
传感器 | 更换为免标传感器 | ||
传送线路及插头插座 | 更换传感器线路及插头插座 | ||
控制系统 | 工业控制计算机 | 更换为主流配置工业计算机 | |
开关量板、模拟量板、 轴控单元 | 更换开关量板、模拟量板、 轴控单元 | ||
伺服系统及变 频器 | 伺服系统 | 伺服系统工作正常 | |
变频器 | 变频器工作正常 | ||
检查电机 | 运行平稳 | ||
控制回路 | 开关电源 | 开关电源输出电压正常 | |
工作按钮 | 性能良好，不良更换 | ||
操作盒 | 无破损、变形 | ||
配线盘 | 更换配线盘所有电气元件 | ||
控制箱至主机的连接线 | 更换连接线 | ||
设备主机检查 | 分解检修变速装置 | 清洗零部件，补充润滑脂 | |
变径、夹紧机构 | 变径、夹紧动作准确，灵活无异常 | ||
易损件 | 减速齿轮、扳套无磨损、 变形，不良更换 | ||
附属单元检查 | 设备外壳 | 整形及外观处理 | |
走行部 | 行走无异响、无卡滞 | ||
升降机构 | 安全装置 | 钢丝绳无断股、变形，安 全装置安全可靠，不良更 换 | |
气缸、电磁阀 | 升降气缸无拉伤、毛刺， 电磁阀灵活、无卡滞，不 良更换 | ||
平衡器 | 平衡器性能可靠，不良 更换 | ||
整机调试 | 设备整机调试 | 校验合格，达到出厂标准 |
包件十：***
1.使用工务制式网片对探测站附近防护栅栏进行改造，确保改造后设备管理单位防护栅栏牢固稳定，符合标准。
2.将部分探测站墙面进行改造并加装防盗门，改造后的探测站墙面恢复。
3.改造后的防护栅栏能将探测站进行隔离。
包件十一：***
根据国铁集团文件要求，单车试验器试验风源压力需升级为600KPa，段目前2015年之前的单车试验器8台，2015年-2019年9台，2020年至今14台，现急需进行升级。
包件十二、十三：***远程控制系统
远程控制双路电源切换配电箱技术要求：
1.远程及现场手动控制ATS双路切换器；
2.远程实时显示贯通及自闭双路电输入电压、电流、负载功率等；
3.给设备供电断路器使用智能断路器，能实现远程控制闭合及断开；
4.断路器实时显示输入电压、电流、漏电电流等；
5.所有监测的数据超出范围实时声音报警；
6.带漏电火灾报警功能，发现漏电时报警提示；
7.安装浪涌保护器、防雷计数器，起到一级防雷作用；
8.需提供CMA检验检测报告；
9.需接入既有包头西车辆段“动力环境监控系统平台”。
UPS远程诊断技术要求：
1.数据采集：***、稳定和快速的采集各个站点监控设备上的信息数据，支持其他多种智能设备监控集成。
2.集中管理：***，通过网络可将监控数据汇聚统一平台，便于集中管理。
3.数据存储：***er数据库系统，对所有的运行监测数据进行存储，按照设定的类别和周期进行自动保存和更新。
4.人机界面：***本监控中心管理范围内各监控对象的分布状况、工作状态和运行参数。
5.告警输出：***，根据配置可提供页面、声光、短信、微信、电话等多种报警方式及时通知故障情况。
6.报表管理：***，生成各种特定的报表数据。
7.权限管理：***。
包件十四：***
1.从唐包线K990+850敷设一条24芯阻燃光缆至公积坂站通信机械室。
2.供货单位负责光缆敷设期间安全协议签订及施工。
3.光缆敷设后配合通信、车辆联通光缆，并测试信号，确保联通。
4.光缆进入机械室前需做绝缘结。
5.既有5T探测站通讯设备不符合接入新光缆时，由供货单位负责更新通讯设备。
包件十五：***、响大、响四线等5T设备增设GPON设备
型号：***
8以太网+16音频
1Ge上行1Pon上行
纳入NCE网管提供正式license
包件十六：***
包头西车辆段轮轴检修车间2台轴承压装机在使用过程存在液压站漏油，压力不足，无法达到使用要求，对轴承压装机进行专项整修，对轴承压装机油缸、液压站、压力系统进行专项整修，稳定设备压力，提高压装合格率。
包件十七：***
项目 | 检修范围 | 标准与要求 | 备注 |
卡轨器 | 卡轨器 | 无锈蚀、不开焊、无裂痕，损坏更换 | |
探头箱 | 探头箱 | 损坏更换 | |
探头 | 探头 | 性能超标更换 | |
磁钢 | 见附件 | 见附件 | |
电缆 | 电缆 | 绝缘值超标更换 | |
环温传感器 | 环温传感器 | 测温超标更换 | |
智能识别装置室外设备 | 见附件 | 见附件 | |
电源箱 | 箱体 | 无锈蚀、无变形，损坏更换 | |
双路切换检查 | 双路切换装置作用良好 | ||
电源 | 电源值超标更换 | ||
控制箱 | 箱体 | 无锈蚀、无变形，损坏更换 | |
电路板 | 更换所有电路板 | ||
工控机 | 机箱 | 无锈蚀、无变形，损坏更换 | |
电路板 | 更换所有电路板 | ||
机柜 | 机柜 | 无杂物，箱体无变形、锈蚀，机柜通风风机运转正常 | |
智能跟踪装置室内设备 | 见附件 | 见附件 | |
防雷和综合接地系统 | 见附件 | 见附件 |
四. 报价方式
凡有意参与本项目的申请单位，请于****-**-**日16：***，同时附近三年3份业绩（合同或中标通知书均可），中标通知书、合同不许遮挡、删除价格，互联网邮箱：****2@qq.com，未在截止时间上报报价单及相应业绩的不予受理。
五. 设备管理单位及联系方式
询 价 人：*********限公司 包头西车辆段
地 址：***车辆段
联 系 人：***
邮 编：***
电 话：***-****
包头西车辆段
****-**-**日
信息来源：***://cg.9 ****** cn/baseinfor/notice/informationShow?id=b08e2a1be5b97e608ca5ed4f8847e0a6
